Pendolari Brescia

Era solo ieri, che i nostri politici in Regione Lombardia, si premuravano di farci sapere che dopo il primo aumento delle tariffe, di inizio anno, “un atto dovuto”, secondo loro, a cui non ne sarebbero seguiti altri, se non adeguatamente ripagati da un miglioramento effettivo del servizio.

Oggi a distanza di poco più di un mese, sembra invece ormai certo un altro nuovo aumento delle tariffe da MAGGIO, sempre a botte del 10-15 % alla volta, alla faccia dell’inflazione programmata, delle promesse di pulcinella di non aumentare i costi dei servizi, e alla faccia del bicarbonato, direbbe Totò, che ormai in quanto a comicità è stato ormai ampiamente surclassato da questa classe politica che ci ritroviamo.

Nel mese di marzo, ho voluto personalmente monitorare due treni di quelli utilizzati dai pendolari Bresciani.
Si tratta del treno 2088 della mattina in partenza da Brescia alle 7,27 per Milano e del 10637 in partenza dalla Stazione Centrale di Milano alle18,15 per Brescia la sera. Il report lo potete leggere qui.

Nonostante siano due dei treni più frequentati e in qualche modo tra quelli che funzionano meglio, la situazione come si può vedere dai dati raccolti nella tabella che allego sono interessanti.

LA COMPOSIZIONE DEI TRENI È DEL TUTTO CASUALE:

Il numero delle carrozze mancanti rispetto alla composizione prevista, alle carrozze chiuse, alla posizione delle 1e classi.
Ogni mattina ed ogni sera l’utenza non sa che cosa aspettarsi, o almeno l’unica certezza specialmente la sera è quella di farsi il viaggio in piedi sino a Treviglio, visto che SEMPRE DUE O TRE CARROZZE DEL 10637, NONOSTANTE LE SEGNALAZIONE VENGONO CHIUSE ALLA CLIENTELA CHE SI DEVE ACCALCARE SULLE RIMANENTI VETTURE!!!

LA PRESENZA DELLA 1° CLASSE NON È GARANTITA:

uno dei mali minori, si penserà, e va bene, ma la regione e Trenitalia allora smettano di vendere abbonamenti di 1° classe se le carrozze, non ci sono, o se quando ci sono vengono declassate o ancora peggio chiuse, in caso contrario vendere qualcosa che non c’è, si chiama truffa!!!
Per non parlare del “rincoglionimento” totale del personale di Trenitalia che alla sera si diverte a chiudere due carrozze di prima su due, lasciando così il treno del tutto sprovvisto della 1° classe per cui la gente ha pagato.

SICUREZZA, PRESENZA DEL PERSONALE TRENITALIA, CONTROLLO DI BIGLIETTERIA INESISTENTE:

Sulle dotazione antincendio obbligatorie che dovrebbero essere presenti a bordo, vi invito tutti ad andare a verificare la situazione!!!
I treni regionali ormai sono diventati terra di nessuno, o meglio un Far-West, dove conta la legge del più forte, non esistono più regole, ci si siede dove capita senza ormai preoccuparsi di nulla, si urla, si schiamazza, si fuma o peggio, si ascolta la musica a tutto volume, si occupano sedili con le valigie, o quant’altro e se qualcuno osa lamentarsi rischia anche le botte.

Sul treno della mattina da Treviglio in avanti è il Far-West, con il via vai documentato di venditori ambulanti e zingari, persone in piedi nei corridoi e sulle piattaforme, sul 2088 nella tratta da Treviglio e Milano il controllo di biglietteria in un mese è stato effettuato solo 4 volte.

Ancora peggio è la sera, sul 10637 nel mese di marzo il controllo di biglietteria è stato effettuato in tutto 4 volte, si avete letto bene.
in un mese abbiamo avuto il piacere di vedere qualcuno con la divisa di Trenitalia solo 4 volte e sempre quando ormai eravamo in ingresso a Brescia.

In un paio di occasioni ho percorso tutto il treno per cercare il controllore per chiedere l’intervento della Polfer, senza trovarlo, arrivati a Brescia l’ho visto scendere tranquillamente dal locomotore.

Strano davvero questo comportamento da parte di chi si lamenta di non incassare abbastanza soldi da biglietti ed abbonamenti e poi tollera tranquillamente chi sale sui treni senza pagare.

GARANZIA DEGLI ORARI DI ARRIVO E INFORMAZIONE INESISTENTE:

per quanto riguarda il rispetto degli orari il 2088 è rimasto uno dei treni più puntuali che abbiamo, il resto dei treni ormai sono una tragedia. Basta vedere per confronto la situazione del 10637 della sera, un treno che non è mai arrivato puntuale a Brescia una sola volta da quando è stato creato.
Anche ieri sera ultimo giorno del mese come del resto il primo marzo siamo arrivato a Brescia con “solo” 40 minuti di ritardo, su un viaggio che dovrebbe durare un’ora, VERGOGNA!!!

Per quanto riguarda il capitolo dell’Informazione, sarebbe meglio precisare a Trenitalia, che fare informazione non consiste nel ripetere tutte le sere all’altoparlante del treno con quanti minuti di ritardo sta viaggiando il treno perché tutti siamo provvisti di orologio, magari sarebbe utile annunciare alla mattina a Brescia o alla sera a Lambrate la posizione della prima classe o delle carrozze chiuse così da “facilitare l’incarrozzamento”, evitando così alla gente di correre come deficienti su è giù per le banchine, oppure magari, in caso di ritardi o guasti, fornire indicazioni precise su quale altro treno è disponibile per il tragitto, senza lasciare i viaggiatori abbandonati sempre più a se stessi, a Brescia hanno riempito le stazioni di televisori che trasmettono pubblicità 24 ore su 24 e i monitor che dovrebbero riportare le informazioni sono quasi sempre spenti.

TRENI REGIONALI E TRENI EUROSTAR:

poi un giorno forse l’assessore Cattaneo, ci spiegherà come mai quando un treno EUROSTAR è in ritardo, deve far fermare e aspettare tutti i treni regionali che si trovano sul suo percorso anche in fascia pendolare, e visto che questo accade regolarmente tutte le sere e tutte le mattine, far arrivare al lavoro e a casa in ritardo decine di migliaia di persone tutti i giorni, quelle persone che con le loro tasse gli pagano lo stipendio. Un’altra cosa che l’assessore Cattaneo dovrebbe spiegarci è come mai quando un treno Eurostar viene soppresso o è in forte ritardo, la clientela Eurostar viene fatta salire sui treni regionali senza nessun problema e senza che venga effettuato nessun controllo sui titoli di viaggio, mentre quando è un regionale a subire la stessa sorte la legge della reciprocità non funziona, gli abbonati regionali vengono respinti, e se pescati sugli EUROSTAR pesantemente multati!!!

PULIZIA E DEGRADO DEL MATERIALE:

e poi caro Cattaneo, saremmo anche stufi di sentirci dire che il problema presto verrà risolto, cambiando l’azienda che ha in appalto le pulizie,
perché poi in realtà non cambia niente, ci si attrezza portando ormai da casa le foderine per ricoprire i sedili almeno dove si appoggia la testa.
L’altra sera cercando di riprendermi il mazzo di chiavi caduto sotto il sedile, ho ritrovato i resti di un panettone…, forse di qualche anno fa.
Ci sono carrozze che hanno entrambe le porte non funzionanti da anni, finestrini bloccati o finestrini che non rimangono chiusi, ormai non segnaliamo neanche più i problemi, nella paura che poi le carrozze con i problemi vengano tolte e mai più rimesse in funzione.

Non parliamo per cortesia dei bagni, è vero che ormai solo un pazzo potrebbe farne uso, un pazzo o uno che se la sta facendo addosso e in quel caso, sarebbe carino trovarne qualcuno aperto, magari abbastanza pulito e con acqua e carta igienica in dotazione, per non dover andare a chiedere i fazzolettini, in giro per la carrozza.

Quella appena descritta tendo a precisare è la situazione giornaliera di due treni, su una direttrice importante la Milano Venezia, tutto sommato monitorata e controllata, ho preso cioè ad esempio forse il meglio di quello che oggi ci offre il servizio regionale, ogni giorno sento raccontare storie ben più allucinanti da chi viene a Milano da Varese da Como, da Cremona, da Lodi ecc…

In fondo come ci ricorda sempre l’assessore Cattaneo noi di Brescia siamo dei privilegiati…

Paolo Rivi
ASSOCIAZIONE PENDOLARI
IN ORARIO SEZ. BRESCIA

Le domande senza risposta!!!
- Perché nonostante le ingenti somme spese sostenute per il quadruplicamento della linea tra Milano e Treviglio le nostre condizioni di viaggio sono peggiorate?
- Perché i tempi di percorrenza dei treni regionali tra Milano e Brescia sono aumentati?
- Perché i treni regionali vengono costantemente bloccati, dirottati, soppressi, per lasciare passare i treni Eurostar (in ritardo) che li seguono, accumulando ogni giorno ore di ritardo?
- Perché i treni regionali di collegamento tra Milano e Brescia viaggiano con sempre più vetture chiuse inibite ai viaggiatori, e non rispettano le composizioni previste?

Comments (0) Apr 02 2011