Commenti a: Resoconto tavolo tecnico quadrante est

Di: Marco (Milano)

Marco (Milano) — Mon, 23 Feb 2009 11:57:41 +0000

A pochi giorni dall’inizio di marzo, ancora nessuna novità sull’accesso agli ESC…

Di: emilio

emilio — Mon, 16 Feb 2009 10:11:35 +0000

visto che alla fine della fiera, il 50% di noi questo abbonamento ES/City lo stia comprando, perche non chiedere la fermata dell’ES della 7,40 a lambrate? Il ripristino del “vecchio” 2088 mi sembra meno realizzabile. Grazie, Emilio

Di: Jacopo

Jacopo — Fri, 06 Feb 2009 11:17:29 +0000

Febbraio vorrai dire
In questi giorni viaggia con gente in piedi anche il 9704, penso sia dovuto ad afflusso maggiore causa fiera.

Un grazie comunque a chi è andato all’incontro perdendo parte del suo tempo per discutere di questioni che non dovrebbero neppure esistere.

Di: Giorgio

Giorgio — Thu, 05 Feb 2009 20:57:01 +0000

A problemi si aggiungoo problemi: da quando è iniziato marzo gli ESc della mattina (7.40) e quello di ritorno delle 18.05 sono molto pieni, con gente in piedi! Di male in peggio…

Di: paolo

paolo — Thu, 05 Feb 2009 19:30:27 +0000

L’idea che mi sono fatto, durante questi mesi di “trattative” è che la direttrice 17 e le migliaia di pendolari ed utilizzatori di questa linea siano stati “venduti” dai “capitani” della Regione Lombardia a Trenitalia per motivi non proprio confessabili…

Tra pochi giorni partiranno i lavori della BRE.BE.MI.
pochi sanno che il tracciato di questa nuova autostrada correrà parallela per circa 45 KM a pochi metri dalla nuova linea ferroviaria AV/AC in costruzione.
Pochi sanno che Regione e Trenitalia stanno firmando un accordo per cui Trenitalia dovrebbe contribuire con circa 175 Milioni di € ai costi di costruzione autostradali di opere “comuni”, cavalcavia. sottopassi ecc…, sono dati pubblici…, ma che come sempre difficlmente troverete sui giornali!!!

Difficile pensare che si possa fare la voce grossa con un “fornitore” che ti sta “regalando” una montagna di soldi…, magari anzi davanti a qualche sua evidente porcata è facile che si faccia finta di non vedere…

Di: alberto

alberto — Thu, 05 Feb 2009 18:34:10 +0000

Finalmente un pò di chiarezza su quanto stava succedendo nel corso delle ultime mattine. Ringrazio per il resoconto. Di fatto, al mattino, con lo stop all’ escity 9702 ad effettuare sorpassi tra bs e treviglio hanno solo ottenuto di rendere impossibile per il treno in questione di arrivare in orario e al contempo non hanno migliorato i tempi di percorrenza del 2088 e del 2090. Un pasticcio. Non è che il vero timore di riefficientare il 2088, sia quello di far perdere di interesse il 9702 e quindi incassare meno soldi?

Di: Marco (Milano)

Marco (Milano) — Thu, 05 Feb 2009 15:24:08 +0000

La questione della CRT plus dimostra veramente l’incompetenza (volontaria o reale non so) degli amministratori lombardi. Mentre molte regioni limitrofe e non (Piemonte, Liguria, Emilia, Toscana, Umbria) hanno istituito tessere agevolate (e SOLO per il servizio ferroviario perchè non vedo ad esempio perchè bisogna collegare tale agevolazione alla CRT!) la Lombardia da due mesi tergiversa e non produce nulla di concreto.
Ricordiamocene alle prossime elezioni.
Un saluto a tutti.

Di: antonio

antonio — Thu, 05 Feb 2009 12:55:55 +0000

Qualche considerazione:
La CRTplus, dovrebbe, in teoria, come dice il nome, dare dititto a prestazioni aggiuntive. In realtà darà diritto alle stesse prestazioni garantite dalla CRT prima del cambio di orario, in quanto, i vecchi intercity, sono stati rinominati eurostarcity; sarebbe stato più corretto che la Regione avesse dichiarato un aumento tariffario.
Orari: sono stati aumentati i tempi di percorrenza dei treni interregionali e regionali sia per l’introduzione della fermata nella “Stazione di porta” Pioltello ( servita dalla sola linea S5 con frequenza ogni mezzora ( quando il treno non viene soppresso ), sia per treni che hanno mantenuto le stesse fermate ( vedasi il 10616 ( ex 2710 ) che ha aumentato il tempo di percorrenza teorico di 6′, di cui 5′ nel tratto lento BS-Treviglio, dovuto al fatto di aver ritardato la partenza del treno precedente da BS di circa 8′ ( prima del cambio di orario partiva da BS alle 6.36, ora parte alle 6.44 ))
Inoltre i tempi reali di percorrenza sono molto condizionati dalle precedenze previste per i treni Eurostarcity, che, se possono andar bene in un orario “giapponese” non vanno sicuramente bene in un orario”italiano” ( vedasi per esempio treni 10637 ( partenza da MI ore 18.00 con sosta a Lambrate fino al passaggio dell EC e treno 2109 con sosta a Treviglio per precedenza con altro EC ).
Sarebbe opportuno quindi che Trenitalia, Regione e RFI rivedessero gli orari, considerando che per alcune fasce orario sarebbe sufficente tornare agli orari ante 14-dicembre 2008.
Anche da parte mia, comunque , un sentito ringraziamento per il vostro impegno nell’attività svolta.

Di: Marco (BS)

Marco (BS) — Thu, 05 Feb 2009 10:58:51 +0000

Il 2088, che peraltro aveva già un sacco di problemi per conto suo, era il migliore. Sono riusciti ad ammazzarlo. Grazie Trenitalia e grazie Cattaneo.
Graze invece (senza ironia, ma di cuore) ai rappresentanti dell’associazione che si fanno il mazzo per tutti noi.

Di: Andrea Occhi (admin)

Andrea Occhi (admin) — Thu, 05 Feb 2009 09:59:24 +0000

Peraltro oggi ci hanno deviato sulla lenta per farci sorpassare dall’eurostar, perdendo praticamente 15 minuti dal tempo di ieri.
Non conosco la sorte del 2090.
Il 2088 si sta svuotando, e credo si stiano riempiendo eurostar e 10616 (ex 2710 barbieri express).
Stanno ammazzando il trasporto ferroviario sulla direttrice 17 che poteva essere il vanto dei trasporti regionali.