Pendolari Brescia

Vorrei cercare di fare in modo il più sereno possibile il punto della situazione…

A costo di perdere il Vs. consenso e la Vs. fiducia vorrei in modo provocatorio spezzare una lancia a favore di Trenitalia.

Ho visto che sul blog e sulla lista, la maggioranza dei commenti riguardo alla situazione esistente tendono a scaricare “le colpe” di questo disastro che stiamo vivendo quasi esclusivamente a Trenitalia.

Lo capisco, sono anch’io un pendolare come Voi ogni mattina ed ogni sera sono sui nostri treni dal 1991.  il nostro interlocutore quotidiano e a noi più vicino è Trenitalia, suoi sono i treni in ritardo, freddi e puzzolenti, suo il personale spesso arrogante che non è in grado di fornirci le risposte che vorremmo avere.
Non voglio negare qui le gravi responsabilità che Trenitalia ha avuto nel voler a tutti i costi partire a dicembre con un orario approssimato con logiche spesso che nulla hanno a vedere con lo scopo di fornire un servizio di utilità pubblica efficiente.
Tralascio i pistolotti cari ai nostri politici, che in un modo o nell’altro in questi ultimi giorni sono tutti saliti sul “Treno dei pendolari”, scaricando tutte le colpe a Trenitalia, alla mancanza di fondi, di investimenti sul ferro ecc…,come se questa situazione non fosse direttamente causata dalle scelte politiche di regione, province e comuni fatte in questi anni.

Cerco ora di riavvolgere il nastro del videoregistratore per cercare di capire e di farvi capire come sono andate le cose. Chi ha seguito le cose insieme a me dall’inizio come Adele, o Luigi mi corregga se sbaglio…
E’ dall’inizio del 2008 che abbiamo il sentore che dopo la fine del quadruplicamento MI- Treviglio qualcosa sarebbe cambiato, ma già sul finire del 2007 Adele Ghilardi (correggimi se sbaglio) più volte e senza alcuna risposta chiede alla regione di iniziare a discutere dei cambiamenti e miglioramenti che la fine di questa opera avrebbe dovuto portare sul servizio offerto.

Nonostante le continue e ripetute richieste di incontro inoltrate in Regione, è Trenitalia che a luglio in una riunione “informale” ci informa che sta iniziando a lavorare ad un “orario 2009 rivoluzionario” e che nonostante ne sia stata data notizia alla Regione, quest’ultima ancora tarda a far loro sapere quali risorse economiche vogliono mettere in campo e quali servizi vogliono assicurare alla Lombardia.

Preoccupati di come si stavano mettendo le cose, cerchiamo più volte di svegliare la Regione dal suo torpore, arrivando all’inizio di settembre ad emettere il comunicato “molto duro” che se avrete voglia di leggere riporta profeticamente quello che sarebbe successo pochi mesi dopo.

Sappiamo poi come è andata, le prime convocazioni effettuate in fretta e furia per discutere dell’orario solo alla fine di ottobre a giochi ormai fatti, i nostri tentativi disperati di portare qualche modifica disattesi per la maggior parte…

E’ bene ricordare e ricordarsi (chi c’era lo può confermare), che durante tutti gli incontri “pre-orario, effettuati in regione il principale difensore della politica commerciale di Trenitalia e dell’inserimento dei suoi finti EurostarCity in linea è stato l’assessore Cattaneo, come sua è stata la scelta di declassare treni come il 2088 o il vecchio IR delle 18,10 mettendo sullo stesso piano l’importanza e le esigenze di una città come Brescia con quella di altri comuni di minore importanza per numero di persone trasportate.

Sua è stata la promessa di avere in mano la soluzione per risolvere il problema dell’integrazione tariffaria con l’emissione di una CRT PLUS ad un prezzo superiore al massimo del 20% che ci avrebbe permesso di utilizzare un servizio commerciale veloce al posto dei regionali veloci che ci stava togliendo.

Potrei andare avanti a scrivere per ore su questa vicenda ma rischierei di annoiarvi, mi premeva però cercare di portare un po’ di equilibrio nei giudizi fortemente critici nei confronti di Trenitalia che spesso ho letto, e come dicevo all’inizio comprendo ma che non tengono conto delle colpe ancora più gravi della Regione in tutta questa vicenda.

Il braccio di ferro a cui assistiamo in questi giorni tra la Regione e Trenitalia e di cui noi paghiamo le conseguenze deve terminare al più presto, occorre continuare ad insistere con la Regione perché si impegni a mantenere i patti e le promesse che ci ha fatto mettendo sul tavolo le risorse economiche necessarie ad una risoluzione condivisa della situazione in cui ci ha cacciato.

Per questo occorre richiedere con forza alla regione che le promesse siano mantenute e che il problema dell’integrazione tariffaria venga affrontato definitivamente risolto!

Vi ringrazio per l’attenzione

Paolo Rivi

Comments (20) Gen 23 2009