Commenti a: Il viaggio (in piedi) per Milano degli Amministratori locali di Brescia

Di: Luigi

Luigi — Thu, 22 Jan 2009 08:42:54 +0000

Io parto dal presupposto che qualche dirigente abbia presentato a Moretti il nuovo piano rivoluzionario. Bene, questi dirigenti caro Moretti, andrebbero licenziati perchè inadatti. Posso essere bravi a fare tantissime altre cose per carità, ma non sanno niente di trasporti, questo è evidente. I fatti parlano da soli, non vedere e non sentire è da incoscienti.

Di: Jacopo

Jacopo — Wed, 21 Jan 2009 08:40:19 +0000

Fino a Luglio 2008 spesso e volentieri arrivava a Lambrate in anticipo. A Centrale era un po’ meno puntuale, ma solitamente stava entro i 5 minuti. Nel complesso era comunque un treno piuttosto affidabile (per gli standard FS applicati ad un nodo agonizzante come quello di Milano, e in piena ora di punta), a differenza del 600, per esempio.
Poi da Luglio son passato su quest’ultimo e non so se la situazione sia peggiorata.

Di: Samuele

Samuele — Wed, 21 Jan 2009 08:28:08 +0000

Treno delle 19:27 di ieri: ci siamo fermati a contemplare la periferia di Pioltello per una mezz’oretta prima che Trenitalia decidesse di farci tornare a Lambrate. Meno male che alle 22:30 siamo arrivati finalmente a Brescia. Perchè non si danno degli incentivi a Trenitalia quando riesce a superare i 100 minuti di ritardo dovuto a carenza nella manutenzione dei binari?

Di: giorgio

giorgio — Wed, 21 Jan 2009 08:20:34 +0000

Il 2088 non funzionava a meraviglia: era quasi sempre in ritardo!
Capisco che ora i suo iritardi di 5-10 minuti ci appaiono idilliaci, ma non era quasi mai puntuale.

Di: Adele

Adele — Tue, 20 Jan 2009 11:01:55 +0000

dalla bassa aggiungo che, post 14-12, il 2090 è diventato una barzelletta di treno
10 minuti di ritardo sempre e già da romano
pensare che arrivata in anticipo…..bei tempi

il 9702 è veramente una rottura di scatole
adele

Di: Andrea Occhi (admin)

Andrea Occhi (admin) — Tue, 20 Jan 2009 10:06:50 +0000

Domandina: ma la CRT, ESCLUSIVAMENTE PER VIAGGIARE SUI REGIONALI, e’ ancora valida? E se si, per quanto tempo?
Si.
Nulla è cambiato da quel lato. Il problema è che con un colpo di mano più o meno truffaldino, Trenitalia ha rinominato gli intercityplus, chiamandoli Eurostarcity, quindi non puoi più prenderli.

Di: Antonio

Antonio — Tue, 20 Jan 2009 08:39:22 +0000

Domandina: ma la CRT, ESCLUSIVAMENTE PER VIAGGIARE SUI REGIONALI, e’ ancora valida? E se si, per quanto tempo? (Ho porto questa domanda alla signora Elena Foresti della Regione una decina di giorni fa, sono ancora in attesa di risposta, sara’ perche’ staranno lavorando per noi…). Visto che sono tra i “privilegiati” che non hanno famiglia e hanno un orario lasco di ingresso in azienda, se fosse possibile continuerei ad appoggiarmi a quella: e’ comunque ancora piu’ conveniente del solo TrenoMilano, anche se alla fine userei solo la santa Trinitalia e ATM…
Grazie per la risposta, buona giornata e in bocca al lupo per l’incontro!

Antonio

Di: paolo

paolo — Mon, 19 Jan 2009 22:08:56 +0000

Ultime notizie…

…domani mattina avremo l’assessore regionale Raffaele Cattaneo (una delle nostre controparti all’incontro di domani) in viaggio con noi sul Regionale 2088 delle 7,27

Cerchiamo di essere numerosi…

Di: Jacopo Bosio

Jacopo Bosio — Mon, 19 Jan 2009 20:43:52 +0000

Attenzione che la velocità del materiale non c’entra nulla con la classificazione del treno
Il materiale eurostarcity, così come il materiale IC essendo di fatto la stessa identica cosa, è normalmente atto ad una velocità massima di 200 km/h (locomotore permettendo). Sulla Milano-Venezia circolano inoltre treni eurostar, anche se non hanno fermata a Brescia.

Di: Gianluca

Gianluca — Mon, 19 Jan 2009 20:38:43 +0000

Una delle cose più ridicole di tutta questa situazione è che ogni mattina il 7.40 su cui viaggio, nonostante i sorpassi e le relative attese dei treni che lo precedono, arriva comunque in ritardo. Come questa mattina, 18 minuti. Questa sera invece l’ESCity delle 19.05 ne ha accumulati ben 43. Insomma, buona settimana a tutti!