L’invito ad effettuare un viaggio da Brescia e Milano, su uno dei “nuovi carri bestiame” messi a disposizione dalla regione Lombardia e da Trenitalia è stato oggi raccolto dal Vicesindaco Rolfi, dall’assessore Orto, dall’assessore della provincia Prignachi.
Rispetto all’assessore Raffaele Cattaneo non hanno subito l’onta della richiesta di identificazione presso la POLFER, in compenso si sono goduti “90 minuti di assoluto relax” su uno dei treni più utilizzati dai pendolari bresciani…
Il viaggio degli amministratori locali era stato preannunciato con largo anticipo, a mezzo stampa a partire dallo scorso venerdì, tutti i pendolari erano preoccupati che Trenitalia riuscisse a fare in modo di organizzarsi per tempo e farsi trovare pronta all’ispezione di questa mattina con treni in orario e puliti…
Appuntamento in stazione a Brescia alle 6,40 della mattina, vicesindaco e assessori hanno potuto vedere con i loro occhi lo stato di assoluto degrado del materiale messo a disposizione da Trenitalia per il REGIONALE 10616 in partenza da Brescia alle 6,52.
Dopo una breve pausa caffè, ci si è recati sul binario 2 in attesa del regionale 2088 per Milano.
Vicesindaco ed assessori, insieme ai giornalisti di varie testate locali, non abituati alla “lotta quotidiana” a cui il pendolare Bresciano è ormai avvezzo, non sono stati abbastanza rapidi nel prendere posizione e a salire sul treno, sono quindi rimasti come molti altri semplici utenti in piedi già da Brescia schiacciati nei corridoi e nelle piattaforme di transito per tutto il viaggio che si è svolto “regolarmente” secondo i nuovi parametri fissati da Trenitalia dal 14 dicembre scorso con l’introduzione del nuovo orario…
Il treno in condizioni di sovraffollamento disumane, (si è reso necessario anche l’intervento di un medico per soccorrere una persona che si è sentita male), è poi REGOLARMENTE ARRIVATA CON 20 MINUTI DI RITARDO ALLA STAZIONE DI MILANO CENTRALE.
KM PERCORSI 85; TEMPO DI PERCORRENZA TOTALE 90 MINUTI…
Ringraziamo anche oggi Trenitalia per il “disagio offerto”
Paolo Rivi
ASSOCIAZIONE PENDOLARI IN ORARIO- BS
Anche io questa mattina ero sul treno delle 7.27 da brescia per milano e sono arrivato a milano lambrate con 10 min di ritardo. Speriamo che i mezzi di comunicazione locali diano ampio spazio alla situazione di noi pendolari. Staremoa vedere!!!
Bé, se tutti i giornalisti presenti pubblicano un articolo, siamo in una botte di ferro, da quel punto di vista. Peraltro i politici presenti si sono esposti parecchio.
Speriamo bene
sono messi così male che neanche sapendo dell’ispezione sono riusciti a rispettare i tempi…allucinante…
ma non si vergognano?
soprattutto ci rendiamo conto che dal 14 dicembre il 2088 non è mai arrivato in orario???
e pensare che il treno 2088 fino al 14 dicembre era probabilmente il treno che funzionava meglio, dovevea star feremo a lambrate perchè arrivava in anticipo!!!!
sono riusciti a distruggere il treno che funzionava meglio
Bravi bravi bravi!
Oso ripetermi, per l’ennesima volta, poi vi giuro che la smetto.
“Mai attribuire alla malizia ciò che si spiega adeguatamente con l’incompetenza” (Napoleone)
Secondo me proprio non ce la fanno…
qualche “insider” sull’eperienza?
commenti, constatazioni, ecc?
quali testate giornalistiche erano presenti ( / sono state invitate) all’evento?
), mi iacerebbe raccogliere il amteriale mediatico relativo a questa cosa 
Ne ho viste parecchie ma ho riconosciuto solo un microfono con una mela rossa (m’e’ difficile essere sveglio sul treno la mattina
saluti
lucio
è scandaloso che il 2088 che funzionava a meraviglia sia stato reso un treno inaffidabile e poco comodo!!! Scandaloso…
Stefano mi hai fatto schiantare dal ridere!!! Grande!!! … e cmq quoto quanto hai scritto.
sono contenta che qlc abbia testato cosa noi tutti i gg passiamo con le fs… spero solo che la cosa venga presa seriamente in considerazione e che non se ne dimentichino…
non so voi ma io comincio a essere davvero stufa cavolo non riesco ma a beccare un treno in orario.. e poi mi spiegate perchè il 7.27 si ferma senmpre per far passare l’eurostar delle 7.40???perchè farlo partire prima per farlo arrivare dopo??? non capisco… misteri fs…
forza e coraggio
oggi mi è arrivata la tanto attesa busta contenente i bollettini per la CRT, richiesta all’inizio di questo mese. Per quanto avevo capito dalle ultime vicende legate alle modifiche degli orari e tariffarie non dovrebbe essere più possibile prendere i treni Eurostar ed itercity di seconda classe.
La lettera di accompagnamento sottoscritta da Cattaneo dice invece che tale facoltà è prevista.
Voi che ne pensate?? Ci sono novità su questo fronte?
Secondo me è tutto talmente disorganizzato e poco chiaro che hanno utilizzato i vecchi prestampati utilizzati prima del 14 dicembre!!! Se fosse così sarebbe scandaloso!! Una persona magari non completamente informata si presenta una mattina sull’Eurostar delle 7.40, esibisce il proprio titolo di viaggio e si prende anche una bella multa!!!
ciao
Beh, riguardo al disastro che han fatto al 2088, sarà dura che qualcuno mi convinca che non sia stato “rallentato” di proposito (visto che appunto arrivavamo a lambrate quasi sempre prima delle 8.20) per non far concorrenza al più costoso eurostar delle 7.40.. alla fine perchè prendere l’ES da BS, se dieci minuti prima partiva un’ottimo treno che in 45 min ci portava a lambrate? Mah…
@Paolo
Attenzione alla terminologia:
La tessera regionale dei trasporti consente di viaggiare su tutti i mezzi pubblici della Lombardia. Sul lato treni è possibile prendere i treni Eurocity, Intercity e Intercityplus. Sulla tratta Milano-Brescia e viceversa, Non esistono più treni denominati Intercity e Intercityplus, ma sono stati riclassificati come EuroStarCity.
Non possono essere chiamati Eurostar in quanto sono treni non abilitati a velocità superiori a 160km/h.
Quindi niente EurostarCity sulla tratta Mi-Bs con la carta Regionale dei Trasporti.
Ci è stata promessa la possibilità di integrare la CRT per poter prendere anche gli EuroStarCity, ma non ci sono novità in merito. Domani c’è l’incontro, e ci saranno notizie più fresche.
Una delle cose più ridicole di tutta questa situazione è che ogni mattina il 7.40 su cui viaggio, nonostante i sorpassi e le relative attese dei treni che lo precedono, arriva comunque in ritardo. Come questa mattina, 18 minuti. Questa sera invece l’ESCity delle 19.05 ne ha accumulati ben 43. Insomma, buona settimana a tutti!
Attenzione che la velocità del materiale non c’entra nulla con la classificazione del treno
Il materiale eurostarcity, così come il materiale IC essendo di fatto la stessa identica cosa, è normalmente atto ad una velocità massima di 200 km/h (locomotore permettendo). Sulla Milano-Venezia circolano inoltre treni eurostar, anche se non hanno fermata a Brescia.
Ultime notizie…
…domani mattina avremo l’assessore regionale Raffaele Cattaneo (una delle nostre controparti all’incontro di domani) in viaggio con noi sul Regionale 2088 delle 7,27
Cerchiamo di essere numerosi…
pr
Domandina: ma la CRT, ESCLUSIVAMENTE PER VIAGGIARE SUI REGIONALI, e’ ancora valida? E se si, per quanto tempo? (Ho porto questa domanda alla signora Elena Foresti della Regione una decina di giorni fa, sono ancora in attesa di risposta, sara’ perche’ staranno lavorando per noi…). Visto che sono tra i “privilegiati” che non hanno famiglia e hanno un orario lasco di ingresso in azienda, se fosse possibile continuerei ad appoggiarmi a quella: e’ comunque ancora piu’ conveniente del solo TrenoMilano, anche se alla fine userei solo la santa Trinitalia e ATM…
Grazie per la risposta, buona giornata e in bocca al lupo per l’incontro!
Antonio
Domandina: ma la CRT, ESCLUSIVAMENTE PER VIAGGIARE SUI REGIONALI, e’ ancora valida? E se si, per quanto tempo?
Si.
Nulla è cambiato da quel lato. Il problema è che con un colpo di mano più o meno truffaldino, Trenitalia ha rinominato gli intercityplus, chiamandoli Eurostarcity, quindi non puoi più prenderli.
dalla bassa aggiungo che, post 14-12, il 2090 è diventato una barzelletta di treno
10 minuti di ritardo sempre e già da romano
pensare che arrivata in anticipo…..bei tempi
il 9702 è veramente una rottura di scatole
adele
Il 2088 non funzionava a meraviglia: era quasi sempre in ritardo!
Capisco che ora i suo iritardi di 5-10 minuti ci appaiono idilliaci, ma non era quasi mai puntuale.
Treno delle 19:27 di ieri: ci siamo fermati a contemplare la periferia di Pioltello per una mezz’oretta prima che Trenitalia decidesse di farci tornare a Lambrate. Meno male che alle 22:30 siamo arrivati finalmente a Brescia. Perchè non si danno degli incentivi a Trenitalia quando riesce a superare i 100 minuti di ritardo dovuto a carenza nella manutenzione dei binari?
Fino a Luglio 2008 spesso e volentieri arrivava a Lambrate in anticipo. A Centrale era un po’ meno puntuale, ma solitamente stava entro i 5 minuti. Nel complesso era comunque un treno piuttosto affidabile (per gli standard FS applicati ad un nodo agonizzante come quello di Milano, e in piena ora di punta), a differenza del 600, per esempio.
Poi da Luglio son passato su quest’ultimo e non so se la situazione sia peggiorata.
Io parto dal presupposto che qualche dirigente abbia presentato a Moretti il nuovo piano rivoluzionario. Bene, questi dirigenti caro Moretti, andrebbero licenziati perchè inadatti. Posso essere bravi a fare tantissime altre cose per carità, ma non sanno niente di trasporti, questo è evidente. I fatti parlano da soli, non vedere e non sentire è da incoscienti.